航空醫療應急救援不斷出現在國內各大新聞報道中，航空醫療運輸也頻繁出現在公眾視線中。從大規模應急救援到小規模應急救援，航空醫療運輸正逐漸接近普通人的生活。幾天前，北京急救中心與首都航空合作，成功將一名患者從成都華西醫院轉移到北京301醫院。

2周前，58歲的李先生(化名)在九寨溝游玩時，突發心梗并發腦梗死，由于既往有慢性支氣管炎、肺氣腫等慢性疾病，病情十分危急，隨后被送往成都華西醫院治療?？梢灾委熞欢螘r間，效果并不理想。

    5月30日中午，患者家屬打電話給北京急救中心，要求將患者運往北京當地醫院。北京急救中心的醫生收到患者的病歷進行了評價，連夜聯系華西醫院的主治醫生，進一步了解患者的情況，確認患者情況嚴重，但符合航空運輸條件，可以進行醫療運輸。

當天晚上，北京急救中心連夜起草了轉運所需的手續合同，包括包機運輸合同、北京急救中心免責聲明、病情通知書、客戶資料填寫表、民航總調函、設備清單、合適的乘機證明、委托書等一系列材料。據記者了解，委托書是患者家屬委托北京急救中心協調轉運過程中各方面的事宜。協調工作由北京急救中心和首都航空完成。北京急救中心協調醫療相關工作，如向民航總局提交設備清單和調度函等文件，督促家屬出示合適的乘機證明，協調120網絡出車和接送；首都航空協調和航空相關工作，如協調空管部門向民航總局申請航線，協調首航調度豪客800公務機，協調首都機場安檢等。當天22:30，患者家屬接收相關文件。

    五月三十一日八時，北京急救中心向首都航空通報進度，并約見家人，簽訂合同，支付費用。三十一日下午，北京急救中心三名醫務人員準備好醫療設備，在機場打包，當天22時30分乘坐民航航班抵達成都。醫務人員到達華西醫院后，應立即對患者進行初步床邊評估。

    6月1日上午，北京急救中心醫務人員再次對患者進行床邊評價，同時進行設備評價?；颊卟∏閲乐?，不習慣設備，經過4個半小時的調整，情況穩定。醫務人員說，調整時間因人而異，患者舒適，各方面指標穩定，情況穩定，穩定30分鐘后出發是很重要的。

    6月1日12時30分，醫務人員將患者放在氣墊上，從華西醫院乘坐成都120救護車前往成都機場。將患者抬上飛機后，北京急救中心的醫務人員對患者進行起飛前評估。評估完成后，飛機起飛。在飛行過程中，患者可能會出現血氧、血壓下降等不適反應。醫務人員應不斷關注患者情況，隨時調整治療。當天下午，飛機到達首都機場，機場救護車將患者送出機場，北京120救護車將患者送到301醫院治療。

    據了解，決定是否進行醫療運輸，除了根據患者的身體狀況，最重要的是患者家屬的意見。運輸費用需要患者在運輸前一次性支付，具體費用的醫務人員沒有向記者透露，但從每天5萬元的公務機使用費不難看出，醫療運輸費用很高。另外，一次運輸一般需要三名醫務人員，兩名醫務人員負責途中的監護、檢查和治療；另一名醫務人員負責整個運輸控制，包括地面與飛機的聯系，雙方地面的聯系，飛機上的聯系，醫療監督，發現問題及時提醒醫生該怎么辦。

    一位參與航空醫療運輸的醫務人員告訴記者，與一批發展成熟的診所和救援公司相比，中國120急救中心網絡在發展航空醫療救援的思路上有很大的不同。醫療診所和救援公司受逐利思想驅動，不注重人員培養，醫務人員不穩定，人才短缺。120急救中心網絡肩負著社會責任感和使命感。在擁有巨大人才儲備的基礎上，如果政府給予政策和資金支持，通過教育和培訓，可以不斷提高軟硬件實力，逐步形成體制機制，實現未來大型航空救援的發展理想。